Μετρό Θεσσαλονίκης: Σήμερα τα εγκαίνια – Οι αρχαίοι θησαυροί του – Ελεύθερος Τύπος

Χθες, η υπουργός Πολιτισμού Λίνα Μενδώνη παρουσίασε και ξενάγησε την Πρόεδρο της Δημοκρατίας, Κατερίνα Σακελλαροπούλου και τον πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη, στον πιο επιβλητικό σταθμό (από τους συνολικά 13) της βασικής γραμμής. Ο σταθμός «Βενιζέλου» μετουσιώνει το μότο της κυβέρνησης «και Μετρό και αρχαία» καθώς φιλοξενεί ένα πραγματικό μουσείο των αρχαιοτήτων που βρέθηκαν στο σημείο κατά τη φάση της κατασκευής του. Αναπτύσσεται σε έκταση 1.260 τετραγωνικών μέτρων, ενώ η αρχαιολογική σκαπάνη εκτάθηκε σε 3.500 τετραγωνικά μέτρα.

Εναρξη εργασιών

Η κατασκευή του πολύπαθου σταθμού «Βενιζέλου» άρχισε το 2007, με καθαρό μήκος 76,60 μέτρα και καθαρό πλάτος 19,75 μέτρα. Σύμφωνα με τον αρχικό σχεδιασμό, το βάθος του σταθμού θα έφτανε τα 27 μέτρα και θα αποτελούνταν από τέσσερα υπόγεια επίπεδα. Τα πρώτα χρόνια γινόταν χωματουργικές εργασίες, ενώ τον Δεκέμβριο του 2012 οι αρχαιολόγοι εντόπισαν σε βάθος 5,4 μέτρων, τμήμα της ρωμαϊκής λεωφόρου Decumanus Maximus στο σημείο της διασταύρωσης με μία κάθετη οδό (cardo) όπου βρισκόταν το Τετράπυλο, ένα σημαντικό σημείο της πόλης. Είναι το σταυροδρόμι της βασικής οδικής αρτηρίας της Θεσσαλονίκης, που ξεκινούσε από τη Χρυσή Πύλη στη σημερινή πλατεία Δημοκρατίας και έφτανε ως την Πύλη της Καλαμαρίας ή Κασσανδρεωτική (πλατεία Σιντριβανίου).

Ευρήματα

Οι ανασκαφές έφεραν επίσης στο φως πυκνοδομημένες νησίδες με καταστήματα της βυζαντινής πόλης που περιστοίχιζαν τη Μέση Οδό, ενώ αμέτρητα χρυσά και αργυρά μικροαντικείμενα μαρτυρούν την εμπορική και εργαστηριακή δραστηριότητα στην περιοχή. Αποκαλύφθηκαν ακόμη τάφοι, κάποιοι από τους οποίους περιείχαν χρυσά κτερίσματα, αλλά και συγκροτήματα με ψηφιδωτά δάπεδα, μαρμάρινες και γύψινες διακοσμήσεις, περίτεχνες κατασκευές και πάνω από 3.000 κινητά ευρήματα που καλύπτουν έξι αιώνες βυζαντινής ιστορίας, ξεκινώντας από τον 6ο μ.Χ. αιώνα.

«Αν ο σταθμός κατασκευάζονταν με τη μέθοδο της παραμονής των αρχαιοτήτων (in situ), δεν θα είχε ολοκληρωθεί σήμερα, ούτε θα είχε αναδειχθεί ο αρχαιολογικός χώρος. Ο σταθμός ‘Βενιζέλου’ αποτελεί ένα πανόραμα των παλαιότερων φάσεων της Θεσσαλονίκης», τόνισε στην αρχική τοποθέτησή της χθες η κ. Μενδώνη, ενώ αναφερόμενη στη μέθοδο της απόσπασης και επανατοποθέτησης των αρχαιοτήτων με την οποία κατασκευάστηκε ο σταθμός «Βενιζέλου» και απευθυνόμενη στον πρωθυπουργό είπε: «Δώσατε μία επιστημονική και ορθή λύση».

Καινοτόμο εγχείρημα

Υπογράμμισε ότι στον συγκεκριμένο σταθμό συντελέστηκε ένα πρωτότυπο και καινοτόμο σε παγκόσμιο επίπεδο εγχείρημα, καθώς απόσπαση και επανατοποθέτηση 3.500 τετραγωνικών μέτρων αρχαιοτήτων δεν έχει ξαναγίνει. «Ο κάθε επιβάτης του Μετρό θα έρχεται σε άμεση επαφή με την ιστορία της πόλης. Και αυτό είναι ένα μοναδικό προνόμιο για τη Θεσσαλονίκη», κατέληξε. Ακολούθησε η ξενάγηση των υψηλών καλεσμένων στον σταθμό και όταν ολοκληρώθηκε ο πρωθυπουργός σχολίασε «συγχαρητήρια»

«Αν δεν είχε γίνει τόση δουλειά δεν θα είχαμε ούτε Μετρό, ούτε αρχαία», τόνισε ο Κυριάκος Μητσοτάκης, ενώ η κ. Σακελλαροπούλου υπογράμμισε ότι «η Θεσσαλονίκη έχει τον ομορφότερο σταθμό Μετρό παγκοσμίως»!

Εμφανώς ικανοποιημένη από τα σχόλια του πρωθυπουργού και της Πρόεδρου της Δημοκρατίας, η κ. Μενδώνη προσέθεσε ότι η συνεργασία όλων των αρμόδιων και εμπλεκόμενων φορέων ήταν υποδειγματική και στάθηκε ιδιαίτερα στη συνεισφορά του Κυριάκου Μητσοτάκη στη δημιουργία σύγχρονων και μεγάλων αποθηκών στο Καλοχώρι της Θεσσαλονίκης, όπου θα φιλοξενηθεί η πλειονότητα των αρχαιοτήτων που έχει βρεθεί συνολικά στο έργο του Μετρό της πόλης. Στην κουβέντα μπήκε και ο υπουργός Υγείας, Αδωνις Γεωργιάδης, ο οποίος σχολίασε ότι το Μετρό Θεσσαλονίκης άρχισε επί Κωνσταντίνου Μητσοτάκη και παραδίδεται επί Κυριάκου Μητσοτάκη, με τον πρωθυπουργό να του απαντά ότι η πρώτη αναφορά για το Μετρό της Θεσσαλονίκης ήταν στον Προϋπολογισμό του… 1976 επί πρωθυπουργίας Κωνσταντίνου Καραμανλή.

Μετρό Θεσσαλονίκης: Η υπόσχεση Μητσοτάκη και οι αντιδράσεις του ΣΥΡΙΖΑ

Ομως, ο τρόπος κατασκευής του συγκεκριμένου σταθμού δίχασε όχι μόνο την πόλη, αλλά σχεδόν ολόκληρη τη χώρα. Η λύση δόθηκε το Σάββατο 7 Σεπτεμβρίου του 2019, όταν ο Κυριάκος Μητσοτάκης ανέβηκε στο βήμα της Διεθνούς Εκθέσεως Θεσσαλονίκης -για πρώτη φορά- με την ιδιότητα του πρωθυπουργού. Η ομιλία του στα εγκαίνια της 84^ης ΔΕΘ απαριθμούσε 7.586 λέξεις. Μόλις 144 από αυτές αναφέρονταν στο Μετρό της Θεσσαλονίκης, η κατασκευή του οποίου είχε «παγώσει» από το 2012 λόγω των αρχαιοτήτων που είχαν εντοπιστεί στον σταθμό «Βενιζέλου».

Με ξεκάθαρες κουβέντες και κόβοντας τον Γόρδιο Δεσμό, ο Κυριάκος Μητσοτάκης ανακοίνωσε ότι ο πολύπαθος σταθμός θα κατασκευαστεί με τη μέθοδο της απόσπασης και επανατοποθέτησης των αρχαιοτήτων και ότι το Μετρό θα άρχιζε την λειτουργία του τον Απρίλιο του 2023. Οπως αποδείχθηκε δικαιώθηκε για την απόφασή του, ενώ η καθυστέρηση των 19 μηνών αποδίδεται στις νέες δικαστικές προσφυγές και την πολυπλοκότητα του εγχειρήματος.

Η κατασκευή του σταθμού με τη μέθοδο της απόσπασης και επανατοποθέτησης των αρχαιοτήτων πολεμήθηκε σκληρά από τον ΣΥΡΙΖΑ, και διάφορους αριστερίζοντες φορείς, που είχαν ταχθεί με τη λύση της πανάκριβης και ανέφικτης κατασκευής του σταθμού με την ταυτόχρονη παραμονή των αρχαιοτήτων. Το σύνθημα «έγκλημα στη Βενιζέλου» υπήρχε παντού στη Θεσσαλονίκη, διχάζοντας την πόλη, αν και όλοι οι φορείς της είχαν ταχθεί με τη λύση της απόσπασης και επανατοποθέτησης των αρχαιοτήτων. Και χθες -1.910 μέρες μετά την εξαγγελία από το βήμα της ΔΕΘ του 2019- ήρθε η προσωπική δικαίωση για τον Κυριάκο Μητσοτάκη και όλους όσοι είχαν ταχθεί στο πλευρό της λογικής και της αποτελεσματικότητας.

Ειδήσεις σήμερα

Καιρός: Η κακοκαιρία Bora φέρνει χιόνια και καταιγίδες – Ο χάρτης με τις περιοχές που θα «χτυπήσει»