Οι δύο υποψήφιοι πλανητάρχες έχουν διαφορετικό όραμα όσον αφορά τις στρατηγικές για το αυτοκίνητο αλλά και ένα συγκεκριμένο κοινό σημείο
Του Francesco Paternò Απόδοση: Νίκος Μαρινόπουλος
Αμερικανικές εκλογές, η παράσταση αρχίζει, μετά από μια πολύμηνη προεκλογική περίοδο. Οι δύο υποψήφιοι για τον Λευκό Οίκο έχουν διαφορετικό όραμα όσον αφορά τις στρατηγικές για το αυτοκίνητο και τη βιώσιμη κινητικότητα. Το μόνο σημείο στο οποίο συμφωνούν είναι ότι πρέπει να περιορίσουν την επέλαση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων από την Κίνα.
ΕΑΝ ΕΚΛΕΓΕΙ Η ΧΑΡΙΣ
«Μαθαίνει γρήγορα», είπε για την Καμάλα Χάρις ο Ρεπουμπλικανός γερουσιαστής Richard Burr, ένας από τους πολιτικούς της αντιπάλους. Ήταν το 2019, όταν η γερουσιαστής ακόμα Harris επιθυμούσε να λάβει το χρίσμα της υποψήφιας προέδρου με το Δημοκρατικό Κόμμα. Σε μία ομιλία της περιέγραψε ένα απατηλό σχέδιο κόστους 10 τρισεκατομμυρίων δολαρίων για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής. Σύμφωνα με αυτό, ο στόχος ήταν το 2030 οι πωλήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ να ανέρχονται στο 50% των συνολικών πωλήσεων αυτοκινήτων. Και από το 2035 να πωλούνται αποκλειστικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Στη συνέχεια, η Χάρις αποσύρθηκε από τη διεκδίκηση του χρίσματος για την προεδρία, το οποίο τελικά έλαβε ο Tζο Μπάιντεν . Ο Μπάιντεν επέλεξε τη Χάρις για αντιπρόεδρο. Εκείνη δεν μίλησε ποτέ ξανά για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Εάν τελικά η Χάρις επικρατήσει στις φετινές εκλογές, θεωρείται απίθανο να επιστρέψει σε τόσο ακραία σχέδια. Πιο πιθανό είναι να εφαρμόσει μια βελτιωμένη έκδοση του IRA (Inflation Reduction Act). Ενός σχεδίου κόστους 369 δισεκατομμυρίων δολαρίων για την παροχή κινήτρων για την απόκτηση οχημάτων μηδενικών ρύπων και τη χρηματοδότηση έργων καθαρής ενέργειας. Το σχέδιο αυτό ξεκίνησε το 2022 ο πρόεδρος Μπάιντεν.
Οι πωλήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ είναι παραπλήσιες (σε ποσοστά) με αυτές στην Ευρώπη. Παρά τις φιλόδοξες προσπάθειες των κατασκευαστών και τις δεσμεύσεις τους, η αποδοχή τους από το αγοραστικό κοινό δεν είναι η αναμενόμενη. Οπότε η General Motors και η Ford αναγκάστηκαν να περιορίσουν ή να αναβάλουν πολλές από τις εξαγγελθείσες επενδύσεις τους. Και η Stellantis αντιμετωπίζει τα ίδια προβλήματα στις ΗΠΑ, τα οποία ταλανίζουν τον όμιλο που εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τα περιθώρια κέρδους στην αγορά της Βόρειας Αμερικής.
Στην περίπτωση που η Χάρις επικρατήσει, είναι πολύ πιθανό να συνάψει μια στενότερη σχέση συνεργασίας με τη Mary Barra. Αναφερόμαστε στη διευθύνουσα σύμβουλο της GM και μοναδική γυναίκα στον κόσμο που κρατά στα χέρια της τα ηνία μιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Η υποψήφια των Δημοκρατικών ήταν πολύ προσεκτική στην προεκλογική της εκστρατεία, όσον αφορά τις οικονομικές εξαγγελίες. Υποσχέθηκε ν’ αυξήσει τα εισοδήματα της μεσαίας τάξης και των λιγότερο εύπορων Αμερικανών, ώστε να βελτιώσει την αγοραστική τους δύναμη (για σπίτια, αυτοκίνητα και δαπάνες σούπερ μάρκετ).
Όπως και στην Ελλάδα, ο πληθωρισμός που καλπάζει έχει μειώσει αισθητά την αγοραστική δύναμη των πολιτών. Η Harris έχει στο πλευρό της, όπως συμβαίνει παραδοσιακά, το συνδικάτο των εργαζομένων στην αυτοκινητοβιομηχανία (και όχι μόνο) UAW, το οποίο πέρσι κέρδισε μια μεγάλη μάχη για την αύξηση των μισθών. Το συνδικάτο ζήτησε επίσης –και κέρδισε– προστασία από τις αθρόες κινεζικές εισαγωγές. Ως πρόεδρος, η Harris θα μπορούσε να παρατείνει τα σχετικά μέτρα. Ακόμα και στις μπίζνες λοιπόν, που θεωρούνται το ισχυρό χαρτί του Trump, η Harris δείχνει να μην έχει να ζηλέψει σε τίποτα τον Ρεπουμπλικανό αντίπαλό της.
ΕΑΝ ΕΚΛΕΓΕΙ Ο ΤΡΑΜΠ
Για τον υποψήφιο των Ρεπουμπλικανών, τα μόνα «απίστευτα» –μια λέξη που χρησιμοποιεί συχνά– ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι αυτά που κατασκευάζει ο Έλον Μασκ , αν και δεν το έχει πει ευθέως. Ο Ντόναλντ Τραμπ θεωρεί την κλιματική αλλαγή μια απάτη και είναι αντίθετος σε οτιδήποτε έχει να κάνει με τη βιωσιμότητα, ιδίως όσον αφορά τις μετακινήσεις. Εάν επικρατήσει, έχει ήδη υποσχεθεί να παγώσει τις πιστώσεις και τις επιδοτήσεις του σχεδίου IRA του Μπάιντεν. Κι αυτό, παρά το γεγονός ότι ο φίλος του, ο Μασκ, έχει παραδεχτεί ότι το σχέδιο αυτό «βοηθά την Tesla».
Ο Τραμπ όμως θα μπορούσε να το πάει και παραπέρα. Ο διορισμένος αντιπρόεδρός του, ο J. D. Vance, παρουσίασε στο Κογκρέσο ένα σχέδιο με την ονομασία «The Drive American Act». Το σχέδιο αυτό προβλέπει επιδοτήσεις έως 7.500 δολάρια για όσους αγοράζουν αυτοκίνητα βενζίνης ή diesel. Σήμερα, η επιδότηση αυτή ισχύει για όσους αγοράζουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Εάν το σχέδιο αυτό ψηφιζόταν, θα ήταν ιδιαίτερα δημοφιλές. Θα ίσχυε για αυτοκίνητα με κόστος κάτω από 80.000 δολάρια, δηλαδή για την πλειοψηφία των μοντέλων που πωλούνται στις ΗΠΑ (το Ford F-150, το κορυφαίο σε πωλήσεις αυτοκίνητο στις ΗΠΑ, ξεκινά από τα 37.000 δολάρια).
Κατά τη διάρκεια της προηγούμενης προεδρίας του, ο Τραμπ είχε αυξήσει τους δασμούς για τα εισαγόμενα κινέζικα ηλεκτρικά, τους οποίους η κυβέρνηση ,Μπάιντεν αύξησε στο 100%. Τώρα, σε περίπτωση νίκης του, ο Τραμπ υπόσχεται ν’ αυξήσει τους δασμούς στο 200% για τα κατασκευασμένα στην Κίνα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αλλά και να φορολογήσει όσα κατασκευάζονται στο Μεξικό και τον Καναδά, παρά τη συμφωνία NAFTA για την προώθηση του εμπορίου μεταξύ αυτών των χωρών με τις ΗΠΑ.
Ως αποτέλεσμα, η Tesla, η BYD και η SAIC ανέστειλαν τις αποφάσεις τους για την κατασκευή εργοστασίων στο Μεξικό. Ωστόσο, ο Τραμπ έχει υποσχεθεί στον Μασκ μια θέση στη μελλοντική του κυβέρνηση. Σε κάποιες ομιλίες του, του έχει υποσχεθεί ότι θα διαχειρίζεται τον ενεργειακό τομέα, ενώ σε άλλες ότι θα διευθύνει μια επιτροπή για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της κυβέρνησης. Εκτός κι αν στο τέλος θυμηθεί την αγαπημένη του ατάκα από το τηλεπαιχνίδι «The apprentice» και του πει «you’re fired».
Όλες οι ειδήσεις
Έλον Μασκ: Έμπρακτη στήριξη στον Τραμπ με 75 εκατ. δολάρια
Η νέα απόφαση του Τραμπ για τα θερμικά αυτοκίνητα
Ο Τραμπ επιδιώκει γερμανική απόβαση στις ΗΠΑ
