Ο επικεφαλής σχεδιασμού της Lotus αναφέρθηκε στο ηλεκτρικό μέλλον της Elise, αλλά και στα εμπόδια που καλείται να ξεπεράσει η αγγλική μάρκα.
Η Lotus ετοιμάζει τον συνεχιστή της παράδοσης της Elise, ενός αυτοκινήτου που εκφράζει τέλεια τη φιλοσοφία της μάρκας του θρύλου Colin Chapman. Το όνομα της Elise είναι άμεσα συνδεδεμένο με αυτό της Lotus, με το θρυλικό μικρόσωμο σπορ μοντέλο να σκορπίζει αδιάκοπα χαμόγελα σε όσους το οδηγούν από την κυκλοφορία του, το 1996.
Ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά της Lotus Elise είναι, εκτός από το μικρό της μέγεθος, το επίσης μικρό της βάρος. Αυτό επιτρέπει στην Elise να δίνει την αίσθηση ενός go-kart για τον δρόμο, κάτι που οι άνθρωποι της Lotus θέλουν να διατηρήσουν στη νέα ηλεκτρική Elise, πάση θυσία!
Αλλά πως θα γίνει αυτό όταν η νόρμα της εποχής θέλει τα αυτοκίνητα να γίνονται ολοένα και πιο «παχιά», κουβαλώντας αρκετά παραπανίσια κιλά; Αυτό το πρόβλημα καλούνται να λύσουν και οι άνθρωποι της Lotus, όπως έκανε απόλυτα κατανοητό ο επικεφαλής σχεδιασμού της Lotus, Ben Payne, με τις δηλώσεις του στο Autocar.
«Η Elise είναι το σημείο αναφοράς για τη Lotus. Και η σημερινή τεχνολογία δεν μας επιτρέπει να αναδημιουργήσουμε αυτό το προϊόν με πειστικό τρόπο», είπε ο Payne, κινούμενος στα ίδια μήκη κύματος με άλλες ισχυρές φωνές από τον κόσμο της αυτοκίνησης που κοιτούν ακόμα την τρέχουσα τεχνολογία μπαταριών με… μισό μάτι.
Σίγουρα, η προσπάθεια της Lotus να διατηρήσει απαράλαχτο τον ανάλαφρο χαρακτήρα, με αυτοκίνητα όπως η Eletre και η Emeya, θα ευχαριστούσε τον Chapman, αλλά η αγγλική μάρκα βάζει τον πήχη ακόμα πιο ψηλά για τη νέα ηλεκτρική Elise. Το νέο μοντέλο θα πρέπει να είναι όσο μικρότερο και όσο ελαφρύτερο γίνεται, κάτι που φαντάζει αρκετά δύσκολο, αλλά όχι αδύνατο.
Ο εν λόγω στόχος είναι πιο εύκολος όταν μιλάμε για τις Eletre και Emeya, 2 αυτοκίνητα που φαίνονται σα… βαπόρια δίπλα στην «κούτσικη» Elise. Όσο μεγαλώνουν οι διαστάσεις τόσο πιο εύκολο γίνεται το έργο, λέει ο Payne.
Ωστόσο, η πλατοφόρμα πάνω στην οποία θα βασιστεί η νέα Lotus Elise είναι ήδη έτοιμη, ονομάζεται E-Sports και είναι κατά 37% ελαφρύτερη από αυτή της Emira. Το πρόβλημα βέβαια βρίσκεται στις μπαταρίες, οι οποίες, εκτός απ’ το ότι θα πρέπει να ζυγίζουν όσο λιγότερο γίνεται, θα πρέπει να τοποθετηθούν έξυπνα και όσο πιο κοντά στην άσφαλτο γίνεται για να έχει η νέα Elise το επιθυμητό κέντρο βάρους.
Όταν ερωτήθηκε σχετικά με το εάν οι νέες μπαταρίες στερεού τύπου θα μπορούσαν να δώσουν τη λύση, ο Payne δεν έδωσε ξεκάθαρη απάντηση και αναφέρθηκε απλά στο πόσο σημαντικό είναι να διατηρηθεί ο όγκος στα χαμηλότερα δυνατά πλαίσια.
Όσον αφορά το πότε θα έχουμε την ευκαιρία να δούμε τη νέα ηλεκτρική Lotus Elise, αυτό παραμένει άγνωστο. Το μόνο σίγουρο είναι πως οι συνεχιστές της παράδοσης που άφησε πίσω του ο Colin Chapman θα κάνουν τα πάντα για να τους κοιτάζει από εκεί ψηλά με υπερηφάνεια.
Πηγή: Motor1
Όλες οι ειδήσεις
Hennessey Venom F5: Επόμενος στόχος το «φράγμα» των 483 χλμ./ώρα
Στην Ελλάδα η Ford Mustang Dark Horse των 454 ίππων
Τώρα μπορείς να αγοράσεις Ferrari με κρυπτονομίσματα και στην Ευρώπη
