Το νέο Audi A5 που αντικαθιστά πλέον το A4 θα διατίθεται με πληθώρα κινητήρων, συμπεριλαμβανομένου και ενός ήπια υβριδικού πετρελαίου.
του Mirco Magni, απόδοση Autotypos Team
Όλα αλλάζουν στην Audi, τουλάχιστον στα ονόματα. Το μέλλον θα είναι ηλεκτρικό και θερμικό, με δύο διαφορετικές σειρές προϊόντων: τα αυτοκίνητα με μπαταρία θα χαρακτηρίζονται από ζυγά νούμερα, ενώ εκείνα με έμβολα στο καπό θα είναι μονά Έτσι, ένα σύμβολο όπως το A4 θα γίνει A5. Είναι το πρώτο μοντέλο που θα υποστεί αυτή την κοσμογονική αλλαγή, καθώς και το πρώτο που θα γεννηθεί στη νέα πλατφόρμα PPC, η οποία αναπτύχθηκε ρητά για αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Προσφερόμενο άμεσα σε έκδοση sedan (Sportback) ή station wagon (Avant).
Σχεδίαση
Έχοντας μεγαλώσει σε μέγεθος (η Audi δεν έχει ακόμη δηλώσει τις ακριβείς διαστάσεις), το A5 χαρακτηρίζεται από μια πολύ πιο δυναμική προσέγγιση από το A4. Πολλά από τα στιλιστικά χαρακτηριστικά είναι αυτά ενός κουπέ, που εξελίχθηκαν για να προσαρμοστούν στις πέντε πόρτες, ενώ στο μπροστινό μέρος υπάρχει μια ανανεωμένη παραλλαγή του ενιαίου πλαισίου με τρισδιάστατη δομή κηρήθρας εμπνευσμένη από τον κόσμο του Audi Sport. Τα φωτιστικά σώματα, πιο έντονα από ό,τι στο παρελθόν, συνδυάζονται με λεπτομέρειες που προέρχονται από το σπορ παρελθόν των τεσσάρων δακτυλίων, όπως οι κυψέλες Quattro των θόλων των τροχών εμπνευσμένες από το εμβληματικό Ur-quattro.
Φώτα
Όπως και το Q6 e-tron, το νέο A5 διαθέτει προβολείς Oled δεύτερης γενιάς. Οι μπροστινοί προβολείς Audi Matrix LED διαθέτουν έως και οκτώ φωτεινές υπογραφές, ενώ οι πίσω μπορούν να χρησιμοποιούν συστήματα Car-to-X για την αναπαραγωγή γραφικών, σαν να ήταν οθόνη, προειδοποιώντας έτσι τους άλλους οδηγούς για έναν πιθανό κίνδυνο. Τα τμήματα φωτός έχουν δεκαπλασιαστεί, πηγαίνοντας από τα έξι του προηγούμενου συστήματος στα σημερινά 60, τα οποία μπορούν να παράγουν μια νέα εικόνα κάθε 10 χιλιοστά του δευτερολέπτου.
Εσωτερικό
Επίσης, στο A5, μετά το Q6 e-tron, έρχεται η ηλεκτρονική αρχιτεκτονική E3 1.2, με πέντε πλατφόρμες πληροφορικής που είναι υπεύθυνες για τον έλεγχο των διαφόρων λειτουργιών του αυτοκινήτου. Αυτό επέτρεψε, μεταξύ άλλων, την επέκταση των ψηφιακών λειτουργιών του αυτοκινήτου, το οποίο μπορεί πλέον να υπολογίζει σε τρεις οθόνες: εκτός από το Virtual Cockpit (εδώ στην έκδοση 11,9 ιντσών), ο οδηγός έχει πρόσβαση σε μια head-up display (η οποία επιτρέπει επίσης τον έλεγχο διαφόρων λειτουργιών του συστήματος πολυμέσων μέσω των χειριστηρίων στο τιμόνι) και ένα MMI infotainment 14,5 ιντσών με κυρτό πάνελ με τεχνολογία Oled. Για τον συνοδηγό υπάρχει μια οθόνη αφής 10,9 ιντσών.
Κινητήρες
Το νέο A5 θα διατίθεται με κινητήρες βενζίνης ή ντίζελ που προσφέρονται με ένα νέο ήπιο υβριδικό σύστημα και ένα ηλεκτρικό σύστημα, με εξαίρεση την έκδοση 2.0 TFSI 150 ίππων της εισαγωγικής κατηγορίας, με turbo μεταβλητής γεωμετρίας και κιβώτιο διπλού συμπλέκτη S tronic. Αυτός ο τετρακύλινδρος διατίθεται επίσης σε έκδοση 204 ίππων, η οποία μπορεί επίσης να συνδυαστεί με τετρακίνηση quattro. Εξίσου ισχυρός είναι και ο 2.0 TDI, ο οποίος χρησιμοποιεί το νέο υβριδικό σύστημα 48 volt για να προσφέρει ροπή 400 Nm από τις 1.750 έως τις 3.250 σ.α.λ.: και σε αυτή την περίπτωση το κιβώτιο ταχυτήτων είναι το αυτόματο S tronic διπλού συμπλέκτη, με τον πελάτη να μπορεί να επιλέξει αν θα παραγγείλει το αυτοκίνητο με κίνηση στους δύο ή στους τέσσερις τροχούς. Εκτός από αυτές τις εκδόσεις, η Audi έχει ήδη αποκαλύψει τη σπορ S5 (περιμένοντας το μελλοντικό RS5), η οποία διαθέτει έναν V6 TFSI 3,0 λίτρων με σύστημα MHEV plus και μονό τούρμπο με μεταβλητή γεωμετρία για μέγιστη ισχύ 367 ίππων. Η τετρακίνηση Quattro με πίσω σπορ διαφορικό είναι στάνταρ.
Το νέο υβριδικό σύστημα
Η Audi έχει αναπτύξει ένα νέο ήπιο υβριδικό σύστημα 48 βολτ, το οποίο παρέχει ηλεκτρική υποστήριξη στους κινητήρες εσωτερικής καύσης που εγγυάται η μονάδα Ptg, ακρωνύμιο των λέξεων Powertrain Generator. Στην πράξη, πρόκειται για ένα σύστημα ενσωματωμένο στο κιβώτιο ταχυτήτων που περιλαμβάνει έναν ηλεκτροκινητήρα με τον αντίστοιχο ενεργοποιητή για την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του συστήματος, το σύστημα ψύξης και τα ηλεκτρονικά ισχύος. Αυτό επέτρεψε στην Audi να εξελίξει περαιτέρω τις λειτουργίες του ήπιου υβριδικού της συστήματος, το οποίο μετονομάστηκε για την περίσταση σε «plus»: υποστηρίζει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης με επιπλέον 24 ίππους και 230 Nm και μπορεί να ανακτήσει ενέργεια πέδησης με μέγιστη ισχύ 25 kW. Οι επιβραδύνσεις διαχειρίζονται συνδυάζοντας την αναγεννητική πέδηση με την διαλυτική πέδηση χάρη σε ένα νέο ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα πέδησης. Κατά τους ελιγμούς, το αυτοκίνητο μπορεί να κινείται χρησιμοποιώντας μόνο την έλξη που παρέχει η ηλεκτρική μονάδα, γεγονός που – τεχνικά – καθιστά αυτό το σύστημα ένα πλήρως υβριδικό. Ανάλογα με τον κινητήρα με τον οποίο συνδυάζεται, η εξοικονόμηση σε κατανάλωση και εκπομπές ρύπων ποικίλλει ανάλογα: με τον 2.0 TDI των 204 ίππων μπορείτε να εξοικονομήσετε έως και 0,38 λίτρα ντίζελ ανά 100 χλμ. και 10 g/km CO2, ενώ με τον 3.0 TFSI των 367 ίππων το ποσοστό φτάνει τα 17 g/km και τα 0,74 λίτρα/100 χλμ.
Πλαίσιο
Η νέα πλατφόρμα PPC για αυτοκίνητα με διαμήκεις κινητήρες εσωτερικής καύσης, για την οποία η Audi δεν έχει αποκαλύψει ακόμη όλες τις τεχνικές λεπτομέρειες, παρέχει δύο διαφορετικούς τύπους ρυθμίσεων στο A5. Εκτός από τη βασική, διατίθενται σπορ αναρτήσεις χαμηλωμένες κατά 20 mm, ενώ κατόπιν αιτήματος οι πελάτες μπορούν να παραγγείλουν προσαρμοστικά αμορτισέρ. Σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, αλλάζει και το σύστημα διεύθυνσης, προοδευτικό και με μεταβλητή υποβοήθηση, ώστε να εγγυάται μεγαλύτερη ακρίβεια και αντιδραστικότητα.
Όλες οι ειδήσεις
30 ημέρες Quattroruote από τη ματιά της Dominika Rides
The World Offroad: Γη του Πυρός – Αργεντινή – Έως το τέλος…
Rimac Nevera κάνε… πέρα: Αυτός είναι ο νέος βασιλιάς του Goodwood!
