Αυτό είναι το χειρότερο μποτιλιάρισμα που έχει καταγραφεί ποτέ! Δείτε επίσης λίστα με 10 περιπτώσεις ιστορικών μποτιλιαρισμάτων
Κηφισός, περιφερειακός Θεσσαλονίκης, στάσεις εργασίας, αποδράσεις σε γιορτές και αργίες, ατυχήματα. Όλοι έχουμε υποστεί ταλαιπωρία εγκλωβισμένοι στη κίνηση η οποία μερικές ημέρες είναι απλά… απάλευτη, κάνοντας τα νεύρα μας κρόσια. Ακόμα όμως και το χειρότερο μποτιλιάρισμα που έχουμε βιώσει στην Ελλάδα (για την ιστορία, λέγεται ότι είναι αυτό που συνέβη στην Αθήνα, κατά την επίσκεψη του Πάπα Ιωάννη Παύλου του Β’, το 2001), δε συγκρίνεται καν με αυτά που ακολουθούν.
Ορίστε λοιπόν τα 10 χειρότερα μποτιλιαρίσματα στην ιστορία:
10. Bethel, Νέα Υόρκη, ΗΠΑ, 1969
Peace-love-unity και δε βαριέσαι, θα το παρκάρω στο δρόμο
Ξεκινάμε με ένα ιστορικό μποτιλιάρισμα το οποίο έχει μια ιδιαιτερότητα, καθότι δεν ένοιαξε και τόσο πολύ όσους επηρεάστηκαν από αυτό. Το Bethel, είναι μια κωμόπολη περί τα 170 χλμ. βορειοδυτικά της Νέας Υόρκης και κανείς από εμάς δεν θα γνώριζε την ύπαρξη της, αν δεν συνέβαινε κοντά σε αυτή, μια από τις μεγαλύτερες και σημαντικότερες συναυλίες όλων των εποχών: το τριήμερο φεστιβάλ του Woodstock. Εκατοντάδες χιλιάδες «παιδιά των λουλουδιών» συνέρρευσαν προς την περιοχή από τις 15 έως τις 18 Αυγούστου. Λίγο η ανεμελιά της εποχής, λίγο οι παραισθησιογόνες ουσίες, έκαναν τους επισκέπτες στη συναυλία, απλά να αφήνουν τα αυτοκίνητα όπου να ‘ναι, δημιουργώντας ένα τεράστιο parking επί του δρόμου, που εκτεινόταν σε απόσταση 32 χιλιομέτρων. Σαν να μην έφτανε ετούτο, έμεινε έτσι για τρεις ημέρες, μέχρι τη λήξη του φεστιβάλ.
9. Παρίσι, Γαλλία, 1980
Το σκι που τους βγήκε ξινό
Οι παριζιάνοι αγαπούν τις χειμερινές αποδράσεις και το σκι, άλλωστε ολόκληρες Άλπεις και Mont Blanc στα ΝΑ της χώρας, τζάμπα τα έχουν; Μετά από αυτό που συνέβη την 16η Φεβρουαρίου του 1980 όμως, πολλοί από αυτούς ίσως να είπαν «ποτέ ξανά». Η επιστροφή των εκδρομέων του ΣΚ, σε συνδυασμό με τον άσχημο καιρό που χτύπησε και τα πεδινά, είχαν σαν αποτέλεσμα αυτό που λογίζεται ως το χειρότερο σε μήκος μποτιλιάρισμα που έχει καταγραφεί στην Ευρώπη, μια ουρά 175 χιλιομέτρων, σχεδόν το μισό δηλαδή της διαδρομής από τη Λυόν στο Παρίσι.
8. Σύνορα Δυτικής και Ανατολικής Γερμανίας, 1990
Καλώς ήρθατε στο δυτικό τρόπο ζωής, θα πήξετε στην κίνηση
Χρειάστηκε αρκετός καιρός μετά την πτώση του τείχους του Βερολίνου (09/11/1989) ώστε να επιτραπεί στους Γερμανούς να διασχίζουν ελεύθερα την μέχρι πρότινος «απαγορευμένη» γραμμή. Οι όποιοι περιορισμοί άρθηκαν πλήρως την άνοιξη του 1990, συμπίπτοντας με το Πάσχα των καθολικών, οπότε εκατομμύρια Γερμανοί έσπευσαν να διασχίσουν αμφίδρομα τα ψυχροπολεμικά σύνορα και από τις δύο μεριές της πρώην διχοτομημένης χώρας. Υπολογίζεται ότι περισσότερα από 18.000.000 αυτοκίνητα βρέθηκαν στους δρόμους, δημιουργώντας ένα απίστευτο μποτιλιάρισμα ημερών, στα κύρια «περάσματα» μεταξύ δυτικής και ανατολικής Γερμανίας.
7. Tόκιο, Ιαπωνία, 1990
Ο κακός τους ο καιρός
Στις 12 Αυγούστου του 1990, εκατοντάδες χιλιάδες Ιάπωνες επέστρεφαν από τις καλοκαιρινές τους διακοπές στα μεγάλα αστικά κέντρα, όμως ο τυφώνας «Winona», μετέτρεψε αυτό που κανονικά θα ήταν μια συνταγμένη και τυπικά ιαπωνική σε οργάνωση διαδικασία, σε κόλαση. Οι ουρές που δημιουργήθηκαν στις κεντρικές οδικές αρτηρίες που οδηγούσαν στο Τόκιο, έφταναν στην καλύτερη των περιπτώσεων τα 70 χιλιόμετρα, ενώ έξω από το Κιότο, τα ακινητοποιημένα αυτοκίνητα εκτείνονταν σε μια απόσταση 135 χιλιομέτρων! Ήταν το χειρότερο κυκλοφοριακό συμβάν, που έχει σημειωθεί ποτέ στην Ιαπωνία.
6. Αμβούργο, Γερμανία, 1993
Το χωρίς λόγο
Το Αμβούργο αποτελεί την χειρότερη, από άποψη κυκλοφοριακής συμφόρησης, πόλη της Γερμανίας. Φρόντισε δε να διατρανώσει τον τίτλο που κατέχει, το 1993, σε ένα από τα χειρότερα μποτιλιαρίσματα της Γερμανίας αλλά και της Ευρώπης ολόκληρης. Η ουρά των 160 χιλιομέτρων που δημιουργήθηκε, λίγο έλειψε να σπάσει το ευρωπαϊκό ρεκόρ που κατέχει το Παρίσι (αναφέρθηκε πιο πάνω) και το περίεργο είναι ότι όλο αυτό… δημιουργήθηκε χωρίς λόγο. Ούτε άσχημος καιρός, ούτε κάποιο μεγάλο ατύχημα, ούτε οδικά έργα. Απλά ένα τυπικό ΣΚ με καλό καιρό, που άνοιξε την όρεξη για εκδρομές και “σουλάτσο” στην πόλη.
5. Χιούστον, ΗΠΑ, 2005
Αυτό που τελικά τους γλύτωσε από τα πολύ χειρότερα
Άλλος ένα τυφώνας προκαλεί χάος. Η «Ρίτα», ετοιμαζόταν να χτυπήσει τα νότια της πολιτείας του Τέξας και εκατοντάδες χιλιάδες άνθρωποι αναγκάστηκαν να εκκενώσουν προς τα βόρεια. Στις 21 Σεπτεμβρίου του 2005, ο δρόμος που οδηγούσε από το Χιούστον, το μεγαλύτερο αστικό κέντρο που επρόκειτο να πλήξει ο τυφώνας, προς το Ντάλας, που θεωρούταν «ασφαλής προορισμός», φράκαρε από εκατοντάδες χιλιάδες οχήματα, δημιουργώντας ουρά 160 χιλιομέτρων. Το χειρότερο όλων όμως, ήταν ότι οι οδηγοί παρέμειναν για 48 ώρες εγκλωβισμένοι στα οχήματα τους, ουσιαστικά εκτεθειμένοι στο έλεος του καιρού. Ως εκ θαύματος, αυτό που αρχικά έμοιαζε σαν «παγίδα θανάτου» τελικά αποδείχθηκε σωτήριο για τους εκατοντάδες χιλιάδες εγκλωβισμένους, αφού ο τυφώνας Ρίτα, παρουσιάστηκε πολύ εξασθενημένος κατά μήκος της οδού όπου είχε συμβεί το μποτιλιάρισμα.
4. Σάο Πάολο, Βραζιλία, 2009
Σάμπα, μπάλα και δεν θα βγούμε ποτέ από δω
Η Βραζιλία είναι συνδεδεμένη στην συνείδηση των περισσότερων με καρναβάλια και μπάλα αλλά η αλήθεια είναι ότι έχει πολύ κίνηση στα αστικά της κέντρα. Το Σάο Πάολο είναι πρωταθλητής της χώρας, αφού κατά μέσο όρο, ένας οδηγός που μετακινείται εντός και γύρω από την πόλη, σπαταλά καθημερινά 4 ώρες (!) στην κίνηση. Αν αυτός είναι ο μέσος όρος, φανταστείτε τι γίνεται σε μια «κακή» ημέρα, όπως ήταν η 10η Ιουνίου του 2009, που έσπασε όλα τα ρεκόρ. Οι ουρές των ακινητοποιημένων οχημάτων στις κεντρικές και περιαστικές λεωφόρους της πόλης, έφταναν αθροιστικά τα… 300 χιλιόμετρα, ενώ στις δευτερεύουσες οδούς και τα στενά της πόλης, ο κακός χαμός, ξεπερνούσε τα 840 χιλιόμετρα στο σύνολο. Επί της ουσίας, μιλάμε για μια πόλη με τον πληθυσμό της Ελλάδας (11,5 εκατομμύρια) να είναι όλη «κολλημένη».
3. Μόσχα, Ρωσία, 2012
Θαμμένοι στο χιόνι
Το να κολλήσει ένας Ρώσος στο χιόνι, είναι αντίστοιχο του να αρπάξει κρυολόγημα μια πολική αρκούδα. Κι όμως, συνέβη και είναι ένα από τα χειρότερα μποτιλιαρίσματα όλων των εποχών. Στις 30 Νοεμβρίου του 2012, μια σφοδρή χιονοθύελλα έπληξε την περιοχή που διασχίζει ο αυτοκινητόδρομος Μ-10, μια βασική και νευραλγική οδική αρτηρία, που συνδέει Αγία Πετρούπολη και Μόσχα. Το χιόνι που έπεσε ήταν πάρα πολύ, ακόμα και για τα ρωσικά standard, με τα αυτοκίνητα όχι απλώς να κολλάνε, αλλά να «θάβονται» κυριολεκτικά κάτω από μια λευκή παγωμένη κουβέρτα σε ένα μήκος 200 χιλιομέτρων! Ορισμένοι οδηγοί αναγκάστηκαν να παραμείνουν στα οχήματα τους υπό αυτές τις συνθήκες για τρεις ημέρες, μέχρι που τα σωστικά συνεργεία να μπορέσουν να τους απεγκλωβίσουν. Στην επιχείρηση ενεπλάκη και ο στρατός με ρίψη νερού και τροφίμων από ελικόπτερα, ενώ ερπυστριοφόρα προσέγγιζαν τις πιο δύσκολες περιοχές κατά μήκος του δρόμου, για να βοηθήσουν.
2. Κίνα, Πεκίνο, 2015
Όταν θες να χωρέσεις το 50 στο 20
O G4 ή «Χρυσή Οδός» όπως αποκαλείται στη Κίνα ο δρόμος που συνδέει Πεκίνο – Χονγκ Κόνγκ – Μακάο, είναι ίσως η σημαντικότερη εμπορική οδός, όχι μόνο της χώρας, αλλά και του κόσμου ολόκληρου, αν αναλογιστεί κανείς την εξαγωγική ισχύ της χώρας. Τον Οκτώβριο του 2015, εν όψει των εβδομαδιαίων εορτασμών για την Εθνική Ημέρα της Κίνας, εκατομμύρια κινέζοι οδηγοί βρέθηκαν στους δρόμους. Κατά μήκος του G4 έπεσε oμίχλη και σαν να μην έφτανε αυτό, μόλις είχε ανοίξει ένας νέος σταθμός διοδίων που «συμπίεζε» τις 50 λωρίδες (!) του δρόμου σε μόλις 20. Το αποτέλεσμα ήταν ένα από τα χειρότερα μποτιλιαρίσματα των τελευταίων ετών, το οποίο αναμεταδόθηκε ως είδηση σε όλο τον κόσμο. Ο G4, έγινε πρόσφατα ο πρώτος δρόμος, στον οποίο έγινε ασφαλτόστρωση με τη χρήση drone και αυτόνομων μηχανημάτων οδοποιίας.
1. Κίνα, Πεκίνο, 2010
Μην το μετράς σε ώρες αλλά σε ημέρες
Φτάσαμε στο νούμερο #1, το χειρότερο μποτιλιάρισμα όλων των εποχών, το οποίο ξεκίνησε στις 14 Αυγούστου 2010 στον αυτοκινητόδρομο G110, που συνδέει το Πεκίνο με την Μογγολία. Δεν γράφουμε τυχαία «ξεκίνησε», αφού ήταν κυρίως η απίστευτη διάρκεια του γεγονότος, που το κατατάσσει στην πρώτη θέση. Υπήρξαν πολλές αιτίες που προκάλεσαν το χειρότερο μποτιλιάρισμα όλων των εποχών. Πρώτα απ΄όλα, στο δρόμο πραγματοποιούνταν έργα, έχοντας μειώσει την «κυκλοφοριακή χωρητικότητα» του, στο ήμισυ. Κατά δεύτερον, χιλιάδες φορτηγά (ναι, χιλιάδες, για Κίνα μιλάμε) βρίσκονταν επί της οδού, μεταφέροντας φορτία λιγνίτη από τα ορυχεία της Μογγολίας, στο Πεκίνο. Τρίτον, λόγω των ανωτέρω, είχαν σημειωθεί αρκετά ατυχήματα κατά μήκος του δρόμου.
Όλες οι κακές, στραβές και ανάποδες συνθήκες ήταν παρούσες λοιπόν, συνθέτοντας μια βόμβα έτοιμη να σκάσει. Όπερ και εγένετο, με την… πυροδότηση να καταγράφεται στις 14 Αυγούστου. Η ουρά που δημιουργήθηκε, δεν ήταν πολύ μεγάλη, για τα δεδομένα αυτής της λίστας τουλάχιστον, φθάνοντας τα 100 χιλιόμετρα σε μήκος. Αυτό που είναι περά από κάθε λογική όμως, είναι το πόσο διήρκησε το μποτιλιάρισμα: 12 ημέρες! Δεν πρόκειται για λάθος, δώδεκα ημέρες, να το δείτε και ολογράφως, για να γίνει πλήρως αντιληπτό. Οι οδηγοί που βρίσκονταν σε αυτή την κόλαση, διένυαν περίπου ένα χιλιόμετρο ημερησίως και πολλοί από αυτούς, πέρασαν 5 ημέρες μέσα στα αυτοκίνητα τους!
Μικροπωλητές από τις περιοχές που διέσχιζε ο αυτοκινητόδρομος, πωλούσαν τρόφιμα και νερό στους εγκλωβισμένους, ενώ εμφανίστηκαν φαινόμενα αισχροκέρδειας. Οι αρχές, επέβαλαν παύση στα δρομολόγια από τα λιγνιτωρυχεία της Μογγολίας, ενώ διευκόλυναν την είσοδο των φορτηγών που ήταν «προ των πυλών» του Πεκίνου, ώστε να αποσυμφορηθεί το φρακάρισμα στον G110. Tελικά, στις 26 Αυγούστου του 2010, δώδεκα ημέρες μετά, η κυκλοφορία στον δρόμο αποκαταστάθηκε, με την ροή να χαρακτηρίζεται φυσιολογική.
Όλες οι ειδήσεις
10 περίεργα και «κουλά» στοιχεία από τον κόσμο του αυτοκινήτου που ίσως να μην γνωρίζεις
Δεν θα το βρεις ποτέ: Αυτό είναι το πιο γρήγορο αντικείμενο που κατασκεύασε ποτέ η ανθρωπότητα
Πως εκκινούμε αυτοκίνητο ή μοτοσυκλέτα με «νεκρή» μπαταρία
