Δεν είναι μακέτα ούτε μουσαμάς, είναι το μετρό Θεσσαλονίκης – Ελεύθερος Τύπος

ΤΟ μετρό βάζει τη Θεσσαλονίκη σε μια νέα εποχή. Η βελτίωση στην καθημερινότητα θα είναι μεγάλη και εμφανής από το πρώτο διάστημα της λειτουργίας του. Σε συνδυασμό με την αναδιάρθρωση του συγκοινωνιακού έργου των λεωφορείων και τον εκσυγχρονισμό των οχημάτων, οι υπηρεσίες θα γίνουν αντάξιες των προσδοκιών των πολιτών. Θα μειωθεί σημαντικά ο κυκλοφοριακός φόρτος και η ταλαιπωρία των κατοίκων, που δαπανούσαν πολύ χρόνο για να κάνουν μικρές αποστάσεις.

ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ, προχωράει η κατασκευή του FlyOver στην περιφερειακή οδό, που από το 2027 θα μειώσει ακόμα περισσότερο το κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης.

ΟΙ Θεσσαλονικείς ταλαιπωρήθηκαν πάρα πολύ και για πάρα πολλά χρόνια. Το έργο υποτίθεται θα ξεκινούσε τη δεκαετία του ’90, τότε που έγινε και η περίφημη «τρύπα του Κούβελα». Τελικά, ξεκίνησε το 2007. Εκλεισαν δρόμοι και πλατείες αυξάνοντας ακόμα περισσότερο το ήδη οξυμένο κυκλοφοριακό της πόλης. Πολλές κυβερνήσεις υπόσχονταν πως θα ολοκληρώσουν το έργο. Μπορεί κανείς να ξεχάσει τα «εγκαίνια του μουσαμά» από τον Αλέξη Τσίπρα; Υπήρξαν πολλές αναίτιες και ανούσιες καθυστερήσεις, με σημαντικότερη τη διαμάχη για τη διαχείριση των αρχαιολογικών ευρημάτων στον σταθμό Βενιζέλου.

ΤΕΛΙΚΑ, η κυβέρνηση Μητσοτάκη απέδειξε πως διέθετε την απαιτούμενη βούληση για την ολοκλήρωση του έργου. Επέμεινε πως η καλύτερη λύση ήταν η συνύπαρξη των αρχαίων με τις εγκαταστάσεις του μετρό και έτσι η πόλη απέκτησε ένα υπόγειο μουσείο, έναν από τους πιο όμορφους σταθμούς στον κόσμο.

ΔΕΝ είναι, όμως, ώρα για πανηγυρισμούς ούτε για θριαμβολογίες. Το αντίθετο. Το πάθημα του μετρό της Θεσσαλονίκης προσφέρει ένα μάθημα σε όλο το πολιτικό σύστημα. Και δίνει μια ευκαιρία για να ξανασκεφτούν όλα τα κόμματα το πώς θα πρέπει να ενεργούν. Δεν θα πρέπει να βάζουν εμπόδια σε σημαντικά έργα υποδομών, που βελτιώνουν την ποιότητα ζωής των πολιτών.

ΣΥΓΧΡΟΝΩΣ, θα πρέπει να υπάρξει μια εμβληματική μεταρρύθμιση νοοτροπίας. Ολες οι κυβερνήσεις οφείλουν να προχωρούν σε σωστό σχεδιασμό των έργων. Να μην χρονοτριβούν και να μην χάνονται μέσα στη γραφειοκρατία. Να τηρούνται αυστηρά όλα τα χρονοδιαγράμματα. Με λίγα λόγια, όλα τα έργα να γίνονται στην ώρα τους. Ετσι, και θα προχωρούν πιο γρήγορα στα επόμενα έργα που χρειάζεται η χώρα και δεν θα αυξάνονται τα κόστη και δεν θα ταλαιπωρούνται αδίκως οι πολίτες.

ΓΚΡΙΝΙΑΖΟΥΜΕ όλοι καθημερινά για το κυκλοφοριακό πρόβλημα στην Αθήνα. Δυστυχώς, όμως, είναι λογικό αυτό που συμβαίνει. Είμαστε πολύ πίσω από τις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες. Αποκτήσαμε μετρό το 2000, σχεδόν εκατό χρόνια μετά από άλλες πρωτεύουσες. Συζητάμε εδώ και δεκαετίες νέα οδικά έργα, που θα έδιναν ανάσα. Ηρθαν και τα Μνημόνια και πήγαμε ακόμα πιο πίσω. Εχει έρθει η ώρα να πάμε μπροστά. Χωρίς να χάνουμε άλλο χρόνο.