Περισσότερα από χίλια χιλιόμετρα οδήγησης για ένα ταξίδι ακούγονται κουραστικά. Με την Alfa Romeo Tonale όμως, ήταν απλώς μαγευτικά.
Όταν έρχεται η ώρα να προγραμματίσουμε το ετήσιο μας ταξίδι στην Ιταλία, πάντοτε πέφτουν πολλές ιδέες στο τραπέζι για πιθανά «παράπλευρα» projects που μπορεί να υλοποιήσουμε. Έχοντας λοιπόν δεσμεύσει τις ημερομηνίες για τις δύο Ferrari που θα δείτε στη συνέχεια του τεύχους, συνειδητοποίησα πως το Σαββατοκύριακο πριν τις δοκιμές μας, ήταν προγραμματισμένο το Monaco Yacht Show, η μεγαλύτερη διεθνής έκθεση υπερπολυτελών yacht στον κόσμο. Βρήκα λοιπόν την ευκαιρία, να συνδυάσω δύο εκπληκτικές εμπειρίες μέσα σε μια μόλις εβδομάδα. Κανονίσαμε ταυτόχρονα μέσω της Alfa Romeo, μια επαναφορτιζόμενη υβριδική Tonale για να κάνουμε αυτό το ταξίδι.
Προσγειώθηκα, λοιπόν, στο Μιλάνο για να πάρω την Tonale που θα οδηγούσα για την επόμενη εβδομάδα. Η παραλαβή έγινε από μία τεράστια αντιπροσωπεία της Stellantis (Stellantis &You), που καταλάμβανε ένα ολόκληρο οικοδομικό τετράγωνο και είχε μέσα σε ένα κτήριο όλες τις μάρκες του ομίλου. Μάλιστα, όσο περιμέναμε για την Alfa Romeo, είχαμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά το Fiat Topolino και τη νέα Lancia Ypsilon (που πρέπει να παραδεχθώ πως μου άρεσε πολύ εμφανισιακά). Σύντομα, το αυτοκίνητο μου ήταν έτοιμο και μετά από λίγη… γραφειο, ξεκίνησα το ταξίδι μου με προορισμό το Μοντε Κάρλο.
Από το Μιλάνο μέχρι και τη Γένοβα, η εθνική οδός δεν είχε πολλά αυτοκίνητα και μπορούσες να διατηρήσεις έναν γρήγορο ρυθμό. Αυτό που μου έκανε εντύπωση όμως, είναι πως ακόμη και αν ήμουν γοργός, έβλεπα τον εκτιμώμενο χρόνο άφιξης στο Μονακό να ανεβαίνει ανησυχητικά. Όταν έφτασα στον παραλιακό δρόμο που καταλήγει στη Γαλλία, κατάλαβα το γιατί: από αυτό το σημείο και έπειτα, γινόντουσαν εργασίες για το οδόστρωμα του αυτοκινητόδρομου και έτσι, σε πολλά σημεία υπήρχε μόνο μια λωρίδα για κάθε κατεύθυνση. Σύμφωνα με το Google Maps το μποτιλιάτισμα προσέθεσε 55 λεπτά στο χρόνο του ταξιδιού μου, και από τις 3 περίπου ώρες που υπολόγιζα, χρειάστηκα 4. Όταν πλέον είχε νυχτώσει, αντίκρισα για πρώτη φορά στη ζωή μου το πριγκηπάτο του Μόντε Κάρλο. Είχε μια περιέργως οικεία αίσθηση, καθώς το έχω δει εκατοντάδες φορές στην τηλεόραση ή το διαδίκτυο, και όσο πλησίαζα τους χαρακτηριστικούς ουρανοξύστες, ενθουσιαζόμουν όλο και περισσότερο.
Monte Carlo
Το Μόντε Κάρλο είναι μια από τις πιο ακριβές περιοχές του πλανήτη μας, αλλά μπορείς να το επισκεφθείς με μια …budget-friendly προσέγγιση αν κλείσεις τη διαμονή σου στο Beausoleil, μια πόλη που είναι κυριολεκτικά κολλητά στο Μονακό (καταλαβαίνεις τη μετάβαση μονάχα επειδή αλλάζουν τα πεζοδρόμια από τη μια πλευρά του δρόμου στην άλλη) και ουσιαστικά εκεί, βρίσκεσαι στη Γαλλία. Έτσι, διάλεξα ένα ξενοδοχείο αλλά και πάρκινγκ εκεί, καθώς οι αποστάσεις είναι μικρές και είναι εύκολο να είσαι πεζός.
Βέβαια, δεν θα μπορούσα να βρεθώ με αυτοκίνητο στο Μόντε Κάρλο και να μην οδηγήσω, έστω και με…νοητή χάραξη, τη θρυλική πίστα της Formula 1, με τη περίφημη στροφή του ξενοδοχείου Fairmont (τη πιο αργή στροφή της F1) και προφανώς, το τούνελ. Δυστυχώς, λόγω του Monaco Yacht Show, δεν μπορούσα να ακολοθήσω πιστά ολόκληρη τη διαδρομή, αλλά την έκανα με τα πόδια και το συναίσθημα ήταν φοβερό. Έχοντας παρακολουθήσει δεκάδες Grand Prix, νιώθεις ένα ανεξήγητο deja-vu και ξέρεις ήδη τι θα αντικρίσεις μετά από μια στροφή που παίρνεις για πρώτη φορά.
Η πόλη είναι απίστευτη: όπου κι αν κοιτάξεις βλέπεις πολυτελή αυτοκίνητα (και περιέργως, αρκετά ηλεκτρικά microcars) ενώ η κεντρική πλατεία που φιλοξενεί το καζίνο, είναι πραγματικά μεγαλοπρεπής. Είναι υπερβολικά χτισμένη με τεράστιες πολυκατοικίες και είναι γνήσια πυκνοκατοικημένη, ενώ ο μόνος τρόπος να επεκταθεί περεταίρω, είναι προς τη θάλασσα, κάτι που σημαίνει ότι πολλοί κατασκευαστές «μπαζώνουν» την ακτή για να μπορούν να χτίσουν! Αυτό με εντυπωσίασε, καθώς μπορεί τη μια μέρα να έχεις σπίτι με θέα στη θάλασσα, και την επόμενη… όχι!
Σε γενικές γραμμές, είναι μια ακριβή πόλη, αλλά αν κινηθείς σωστά δεν θα σε χρεοκοπήσει. Για φαγητό, υπάρχουν προσιτές επιλογές σε κεντρικά σημεία της πόλης, αλλά το ποτό είναι μια διαφορετική ιστορία: Πέρα από το νερό, που αγόρασα ένα μπουκαλάκι 500ml για 7€, όταν πήγαμε στο γνωστό εστιατόριο-μπαρ Amazonico για ένα βραδινό ποτό, ανακαλύψα πως 50€ είναι οριακά αρκετά για δύο ποτά.
Μια ασταμάτητη παρέλαση από supercars
Ο βασικός λόγος που βρέθηκα στο Μόντε Κάρλο βέβαια, είναι το πάθος μου για τα αυτοκίνητα. Τα μοντέλα που βλέπεις στο δρόμο είναι απίστευτα. Βλέπεις συλλεκτικές Porsche και Ferrari περιορισμένης παραγωγής να οδηγούνται ως καθημερινά οχήματα, για τη βόλτα και το δείπνο. Ειλικρινά, δεν έχω ξαναδεί περισσότερες Ferrari 812 -σε κάθε έκδοση της: Superfast, GTS και Competizione!- μαζεμένες σε μια πόλη. Εκτός από τις αμέτρητες Ferrari, κυκλοφορούν και πάρα πολλές Rolls-Royce.
Πέρα όμως από τους δημόσιους δρόμους, υπήρχαν αρκετά πολυτελή αυτοκίνητα και εντός του Yacht Show, με μάρκες αλλά και βελτιωτές να δηλώνουν παρόν. H Maserati είχε κομψή παρουσία με μια rose-gold GranTurismo και ένα σκάφος, ενώ το Rimac Nevera Time Attack είχε ένα μικρό περίπτερο, καθώς… δεν χρειάζεται συστάσεις. Μέσα στην έκθεση, είχα επίσης την ευκαιρία να δω από κοντά τα οχήματα της Rivian, του ηλεκτρικού ανταγωνιστή της Tesla από τις Η.Π.Α., που κατάφερε να φτιάξει ένα καλό EV pick-up.
Ακριβώς δίπλα, είχαν τα περίπτερα τους οι εταιρείες που απευθύνονται στους πραγματικά πλούσιους: Η Brabus είχε πολλά αυτοκίνητα που έχει δημιουργήσει (τα μισά ήταν Mercedes G-Class) ως συνοδευτικά για τη θυγατρική της Brabus Marine, ενώ ακριβώς δίπλα είδαμε από κοντά πολλά εκκεντρικά μοντέλα της Mansory, με τη νέα Ferrari Purosangue “Pugnator” να ξεχωρίζει. Μάλιστα, είχα την ευκαιρία να γνωρίσω τον ιδρυτή και ιδιοκτήτη της εταιρείας μαζί με τον καλλιτέχνη Alec Monopoly γύρω από αυτά τα ιδιαίτερα αυτοκίνητα.
Και φύγαμε για Ιταλία
Φεύγοντας από το Μονακό με τελικό προορισμό το Μαρανέλλο, αποφασίσαμε να κάνουμε μια διανυκτέρευση στο μαγευτικό Πορτοφίνο της Ιταλίας: ένα χωριό που βασίζεται γύρω από ένα μικρό λιμάνι, με παραδοσιακά χρωματιστά σπίτια. Εδώ και αιώνες, αποτελεί αγαπημένο προορισμό των jet-set λόγω της φυσικής του ομορφιάς. Αρκετά γνωστό στη περιοχή, είναι και ένα …υποβρύχιο άγαλμα του Ιησού Χριστού. Σαν χωριό δεν έχει πολλές δραστηριότητες να προσφέρει, καθώς έχει απλώς μια κεντρική πλατεία για να παρκάρεις το αυτοκίνητο σου και να κάνεις έναν περίπατο προς την εκλησία που βρίσκεται στη κορυφή του λόφου. Έχει όμως, το Splendido, ένα εντυπωσιακό, πολυτελές ξενοδοχείο που αξίζει να επισκεφθείτε ακόμη και για έναν καφέ ή μια βόλτα στους κήπους του. Το επόμενο πρωί, είχε ξεκινήσει να βρέχει πολύ και για την πρώτη ώρα του ταξιδιού μας, είχε ομίχλη και κακοκαιρία, αλλά ευτυχώς όσο πλησιάζαμε τη Μπολόνια, φύγαμε από τα σύννεφα και βρήκαμε καθαρό ουρανό. Φτάνοντας, η πρώτη στάση ήταν στα κεντρικά της αγαπημένης μας και ιδιαίτερα φιλόξενης Pagani όπου είχαμε την ευκαιρία να δούμε τη προετοιμασία του φετινού Raduno, μιας συγκέντρωσης πολλών ιδιοκτητών μοντέλων της μάρκας στη Τοσκάνη. Δυστυχώς δεν επιτρέπεται να τραβήξουμε φωτογραφίες αυτοκίνητα πελατών, αλλά αντικρίσαμε ένα ακραίο line-up μοντέλων, συμπεριλαμβανομένης της Zonda Uno αλλά και της μωβ Zonda LH, που κάποτε άνηκε στον sir Lewis Hamilton.
Για τις δύο αξέχαστες μέρες που ακολούθησαν στο Μαρανέλλο, θα μιλήουμε σε ένα άλλο άρθρο μας. Αφού αυτές τελείωσαν, το σύννεφο είχε πλέον φτάσει πάνω από τη Μπολόνια και μάλιστα, σε όλο το ταξίδι μέχρι το Μιλάνο για την επιστροφή της Tonale, δεν σταμάτησε να βρέχει. Για την ακρίβεια, δεν σταμάτησε να βρέχει ούτε την επόμενη μέρα, μέχρι να φτάσουμε στο αεροδρόμιο για την αναχώρηση μας. Το Μιλάνο βέβαια, είτε με ήλιο είτε με βροχή, είναι μια όμορφη και μοντέρνα πόλη (με εξαίρεση τα τραμ που έχει στο ιστορικό κέντρο) και πάντα αξίζει μια βόλτα στα αξιοθέατα και τα μαγαζιά. Μάλιστα, καθώς το Milan Fashion Week είχε ολοκληρωθεί 10 μέρες πριν την επίσκεψη μας, ήταν αρκετά ήρεμο και μας επέτρεψε να το ευχαριστηθούμε.
Alfa Romeo Tonale Q4 Plug-in Hybrid
Όταν το πλάνο για το ταξίδι μας έχει περισσότερα από 1.000 χιλιόμετρα οδήγησης, η επιλογή ενός σωστού αυοκινήτου είναι μία πολύ σημαντική απόφαση. Για αρχή, θέλεις άνεση, με καλή ποιότητα κύλισης και εργονομικά καθίσματα. Στη συνέχεια, θες κάτι αρκετά ισχυρό αλλά ταυτόχρονα και οικονομικό, για να μην ξοδέψεις πολλά σε καύσιμα. Τέλος, ειδικά όταν πας στο Μόντε Κάρλο, θέλεις κάτι στιλάτο.Βάζοντας και αυτό το τελευταίο «φίλτρο» στην αναζήτηση μου, μια Alfa Romeo ήταν μονόδρομος.
Η Tonale είναι ένα αυτοκίνητο που μου άρεσε από τη πρώτη στιγμή που αποκαλύφθηκε, με το διαχρονικό της σχεδιασμό αλλά και το στόχο της να σώσει μια από την αγαπητή μας Ιταλική μάρκα. Πλέον, έχει αποκτήσει μια ξεχωριστή θέση στη καρδιά μου καθώς τώρα, έχω κάποιες αξέχαστες εμπειρίες από την εβδομάδα της δοκιμής της, αλλά ταυτόχρονα, ακόμη και μετά από τις ατελείωτες ώρες οδήγησης της, δεν μπόρεσα να βρώ κανένα ελάττωμα.
ΟΚ, μετά από πολλές ώρες μπορεί να σε κουράσει… ο ήχος του φλας της, αλλά πραγματικά, οι άνετες αναρτήσεις της και τα αναπαυτικά της καθίσματα, σε συνδυασμό με την άφθονη δύναμη από ένα αποδοτικό σύστημα, είναι τα συστακά για ένα αυτοκίνητο πρόθυμο να «καταβροχθήσει» χιλιόμετρα.
Μπορεί να είναι το πιο προσιτό μοντέλο στη γκάμα της Alfa Romeo, αλλά με τη συγκεκριμένη έκδοση, αισθάνεσαι αμέσως ότι βρίσκεσαι σε ένα ξεχωριστό αυτοκίνητο, με εντυπωσιακές λεπτομέρειες όπως τη κεντημένη ιταλική σημαία με το “Tributo Italiano” στα προσκέφαλα. Και εξωτερικά βέβαια, τα πλαστικά των προφυλακτήρων στο χρώμα του αμαξώματος και οι μεγάλες ζάντες αλουμινίου, ολοκληρώνουν αυτή την ειδική έκδοση. Ακόμα καλύτερα όμως, είχαμε το τετρακίνητο μοντέλο με το επαναφορτιζόμενο, υβριδικό σύνολο κίνησης, ή με άλλα λόγια, την ισχυρότερη έκδοση της Tonale στο κορυφαίο πακέτο εξοπλισμού!
Το υβριδικό της σύστημα χρησιμοποιεί έναν turbo, τετρακύλινδρο κινητήρα βενζίνης σε συνδυασμό με έναν ηλεκτροκινητήρα για τον πίσω άξονα, αποδίδοντας συνολικά 280 ίππους και 270 Νm ροπής. Έχει μια μεγάλη μπαταρία που του χαρίζει ηλεκτρική αυτονομία περίπου 60 χιλιομέτρων, αλλά πιο σημαντικά, μπορείς να κινηθείς ηλεκτρικά σε υψηλές ταχύτητες. Στο ταξίδι τώρα, η μπαταρία τελειώνει αρκετά γρήγορα στην εθνική οδό, αλλά με τη λειτουργία e-Save μπορείς να τη φορτίσεις, κάτι που φάνηκε αρκετά χρήσιμο στο δρόμο για το Μιλάνο, καθώς μέσα στη πόλη, υπάρχουν περιοχές χαμηλών ρύπων. Τα επιπλέον κιλά από το υβριδικό σύστημα κάνουν τη Tonale να… φλερτάρει με τους δύο τόνους όταν έχεις επιπλέον επιβάτες, αλλά το άρτιο στήσιμό της τα κρύβει επιτυχώς, κάνοντας τη ευκίνητη αλλά πιο σημαντικά, προβλέψιμη. Σίγουρα, σημαντικό ρόλο σε αυτό παίζουν και τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, που σου χαρίζουν άφθονη πρόσφυση ακόμη και σε βρεγμένο οδόστρωμα, όπως ανακαλύψαμε στην Ιταλία. Σε κάθε προσθήκη στο τιμόνι, ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες, είναι πάντοτε έτοιμη να αλλάξει κατεύθυνση.
Το τιμόνι της έχει ωραία αίσθηση και άμεση απόκριση, αλλά στο βασικό πρόγραμμα οδήγησης είναι αρκετά ελαφρύ, για να χαρίζει ευελιξία στον αστικό ιστό. Έτσι λοιπόν, μπορεί να ακουστεί περίεργο αλλά θεωρώ πως η τέλεια ρύθμιση για ένα ταξίδι είναι στο δυναμικό πρόγραμμα οδήγησης (το “D” από το “DNA”), για να έχεις ένα βαρύ τιμόνι και να μην χρειάζεται συχνές διορθώσεις, τις αναρτήσεις στο Soft, και το e-save ενεργοποιημένο, για να κινηθείς αμιγώς ηλεκτρικά όταν θα ξαναμπεις σε πόλη.
Όπως και να επιλέξεις να την οδηγήσεις όμως, θα την ευχαριστηθείς χάρη στον πολύπλευρο οδηγικό της χαρακτήρα. Στις βουνίσιες διαδρομές βγάζει έναν απρόσμενα δυναμικό χαρακτήρα, στη πόλη είναι εντυπωσιακά ευέλικτη, ενώ στο πιο οικονομικό πρόγραμμα οδήγησης, αισθάνεσαι πως οδηγείς ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Φέρνοντας τη στα δεδομένα της ελληνικής αγοράς, παραμένει μια επιλογή με απαράμιλλο στιλ που προσφέρει οδηγική απόλαυση, σε επίπεδο που δύσκολα θα βρεις αλλού, κοντα στις 60.000€.
Ευχαριστούμε τους εκπροσώπους της Alfa Romeo Ελλάδας και Ιταλίας, που υλοποίησαν το αίτημα μας και μπορέσαμε να ζήσουμε αυτή την αξέχαστη εμπειρία με την Tonale.
Παρακάτω, μερικές από τις αγαπημένες μας φωτογραφίες από το ταξίδι:
Όλες οι ειδήσεις
Τα καλύτερα 11+1 αυτοκίνητα επιδόσεων για το 2024 (βίντεο)
Φόρμουλα 1: Ένα δύσκολο παζλ στο Iντερλάγος
BYD: Ιστορική πρωτιά – Ο κύκλος εργασιών της ξεπέρασε την Tesla
